Avec le système de mesure par imagerie IM de Keyence, ce sont les opérateurs de SPPF qui réalisent les mesures dimensionnelles sur des pièces d’extrusion. Ce contrôle est effectué sans risque de variabilité. La société peut ainsi optimiser la qualité de ses produits et mettre en place des processus d’analyse de dérive de production.
Rexroth fournit des systèmes de refroidissement pour les nouvelles locomotives multimoteur de la Deutsche Bahn. Avec la locomotive multimoteur TRAXX P160 DE pour le transport de fret et de passagers présentée à la mi-2012 lors du salon Innotrans à Berlin, Bombardier Transport a mis au point un concept d'entraînement à faible émissions. Dans cette locomotive diesel-électrique basée sur la plateforme TRAXX éprouvée, le fabricant utilise quatre petits moteurs diesel au lieu d'un seul plus grand. D'après les spécifications, la TRAXX P160 DE ME consomme beaucoup moins de carburant et s'impose comme la première locomotive diesel de grande ligne destinée au transport de passagers conforme aux normes européennes d'émission Phase IIIB, entrées en vigueur en 2012. Bosch Rexroth a conçu le système de refroidissement par ventilation des moteurs diesel, des générateurs et du variateur en étroite collaboration avec Bombardier.
POWERCIAT2, groupe d’eau glacée éco-conçu pour des puissances frigorifiques de 610 à 1350 kW est maintenant disponible en version Haute Efficacité Énergétique (HEE). Grâce à ses composants de dernière génération, et en particulier l’intégration de la batterie micro-canaux et du nouvel évaporateur CIAT haute efficacité, POWERCIAT 2 HEE améliore de 10% en moyenne les performances énergétiques en comparaison du modèle standard. Il atteint ainsi la classification énergétique la plus haute, la classe A, avec un EER moyen de 3,15 ainsi qu’une efficacité saisonnière optimum prouvée par un ESEER moyen de 4.1. Polyvalent, POWERCIAT2 HEE est particulièrement destiné à la climatisation de bâtiments importants : hôtels, bureaux, centres commerciaux et industries.
Bargteheide - À l'occasion de l'édition 2014 du salon de Hanovre, NORD DRIVESYSTEMS présentera des solutions d'entraînement à haut rendement pour les applications de convoyeur. Elles associent des réducteurs compacts à couples coniques à deux trains et des moteurs à économie d’énergie. S'appuyant sur un programme complet d'électronique dédiée à l'entraînement, NORD peut configurer des systèmes d'entraînement pour divers besoins fonctionnels. Les variateurs de fréquence peuvent être embarqués directement sur le moteur et ce jusqu‘au 22 kW. Ils fournissent une dynamique élevée et sont les seuls modèles de leur catégorie à disposer de fonctionnalités de positionnement et de levage ainsi que de sécurité en option. Les variateurs qui intègrent des capteurs seront présentés en utilisation synchronisée avec d'autres systèmes d'entraînement sur le stand de NORD au salon.
Cambridge, Grande-Bretagne – Datapaq étend sa gamme de produits Furnace Tracker en y ajoutant un nouveau modèle à dix canaux de thermocouple conçus spécialement pour une utilisation dans les fours de faible hauteur. L'enregistreur de données peut stocker 18 000 lectures par canal à des intervalles compris entre 0,05 secondes et 10 minutes. Doté d'un revêtement en céramique et soudé au laser, le bouclier thermique de 29 mm de hauteur confère au système une importante durée de vie. Les systèmes Furnace Tracker à quatre et dix canaux relèvent avec précision les températures de tous types de verres, y compris le verre faiblement émissif à couche dure ou mince. L'utilisateur peut ainsi optimiser les temps de cycle et réduire les coûts d'énergie. Le logiciel fourni avec le système inclut des fonctions complètes d'analyse et d'archivage et permet de visionner rapidement et facilement le processus en cours à l'intérieur du four.
Le groupe chinois Wuhan Iron and Steel (WISCO), l'une des premières entreprises du pays dans le secteur de l'acier, a construit un nouveau port de transbordement afin de mieux gérer les volumes croissants de minerais importés arrivant par la mer de Chine orientale. Le port comporte plusieurs postes d'amarrage et chantiers navals permettant le déchargement de 15 millions de tonnes de minerai chaque année. Les diverses machines de manutention en vrac installées sur le port par trois équipementiers différents ont un point commun : tous ces chargeurs, déchargeurs et machines godet combinées de taille gigantesque utilisent un motoréducteur NORD DRIVESYSTEMS qui garantit un mouvement fiable. Au total, ce sont plus de 170 motoréducteurs du fabricant allemand qui sont utilisés sur le site.