Camion hydrogène pour la collecte des déchets

Hyundai Hydrogen Mobility a présenté le 7 juillet 2026, à la station Hympulsion de Lyon Saint-Exupéry, une nouvelle configuration du camion XCIENT FCEV destinée aux opérations de collecte des déchets et au transport de charges lourdes. Cette évolution répond aux besoins des exploitants recherchant une solution de mobilité hydrogène adaptée aux usages intensifs.

Une nouvelle configuration pour les applications urbaines
Le Hyundai XCIENT FCEV est un porteur de plus de 16 tonnes à pile à combustible produit en série. Plus de 160 véhicules circulent déjà en Europe et totalisent plus de 21 millions de kilomètres parcourus, contribuant à éviter environ 15 000 tonnes d'émissions de CO2.

La nouvelle version Ampliroll, commercialisée en France, est équipée d'un bras Meiller Tectrum permettant le chargement et le déchargement de conteneurs jusqu'à 7 mètres ainsi que le basculement de bennes. Cette configuration est destinée aux activités de collecte des déchets en milieu urbain, périurbain et rural.

Caractéristiques techniques
Le véhicule affiche un poids total autorisé en charge de 27 tonnes et mesure 9 605 mm de long, 2 540 mm de large et 3 900 mm de haut. Il est équipé d'un moteur électrique de 370 kW associé à une pile à combustible de 180 kW.

Cette motorisation permet une vitesse maximale de 85 km/h et une autonomie pouvant atteindre 400 km. Le système Ampliroll assure une capacité de levage allant jusqu'à 21 tonnes pour des conteneurs conformes à la norme DIN 30 722. Le ravitaillement en hydrogène s'effectue en moins de 20 minutes, limitant l'immobilisation du véhicule.

Validation en conditions d'exploitation
Depuis mai 2026, le XCIENT FCEV est évalué par plusieurs entreprises françaises, notamment PUM et Serfim Environnement. Les premiers retours mettent en avant une autonomie compatible avec les tournées quotidiennes, une charge utile comparable à celle d'un camion diesel, un niveau sonore réduit et une conduite adaptée aux opérations répétitives de manutention.

Selon Hyundai Hydrogen Mobility, ces essais confirment l'intérêt des véhicules à pile à combustible pour les applications nécessitant une forte disponibilité opérationnelle tout en réduisant les émissions locales et les nuisances sonores.

Développement de l'écosystème hydrogène
L'événement organisé à Lyon a également permis de présenter les infrastructures de ravitaillement développées par Hympulsion. Hyundai estime que le déploiement des poids lourds à hydrogène dépendra de l'extension du réseau de distribution et prévoit d'élargir sa gamme avec un tracteur routier 4x2 destiné au marché européen.

Contexte complémentaire:Cette section présente des spécifications techniques ainsi qu'une comparaison objective avec des technologies concurrentes qui ne figuraient pas dans l'annonce originale du produit.
Le Hyundai XCIENT FCEV fait partie des rares camions lourds à hydrogène produits en série disponibles sur le marché européen. Les principaux critères de comparaison dans ce segment sont la puissance de la pile à combustible, l'autonomie, le temps de ravitaillement, la capacité de stockage d'hydrogène et la charge utile. Des constructeurs tels que Daimler Truck, Volvo Group et leurs solutions développées avec Cellcentric poursuivent également le développement de camions à hydrogène, mais plusieurs modèles restent en phase de démonstration ou de préproduction. Avec plus de 20 millions de kilomètres parcourus en Europe, le XCIENT FCEV bénéficie d'un retour d'exploitation significatif pour cette catégorie de véhicules.

Édité par Sucithra Mani, éditrice d'Induportals – adapté par IA.

www.hyundaihm.com