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White Paper

Les usines du futur : 4 stratégies pour transformer l'industrie manufacturière européenne

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26  '13
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Southco

Southco fournit aux constructeurs automobiles des solutions de verrouillage de boîte à gants flexibles et de haute qualité

Pour les constructeurs automobiles, la conception d'applications de verrouillage de boîte à gants dans de nouveaux véhicules nécessite d'identifier des solutions de haute qualité à faible coût d'outillage, à la fois fonctionnelles et suivant les dernières tendances de design, et contribuant à accélérer la commercialisation des véhicules finis. En étroite collaboration avec les équipementiers automobiles, les intégrateurs système et les fournisseurs de rang 1, Southco a développé plusieurs solutions de verrouillage de boîte à gants mécanique et électronique de pointe.

24  '13
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Verlinde

STAGEMAKER SR : La nouvelle génération de palan électrique à chaîne VERLINDE pour le spectacle

Avec un nouveau design totalement ergonomique, STAGEMAKER SR est le seul modèle du marché à être équipé en standard d’un double frein, d’un guide chaîne spécifique CHAINFlux ®, d’une noix de levage breveté Perfect Push ®, de poignées de manipulation rétractables et de zones de protection caoutchouté. STAGEMAKER SR s’intègre également harmonieusement dans toutes les installations techniques et propose les meilleurs niveaux de sécurité et de productivité.

22  '13
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Southco

DZUS® Panex D8

Nouvelle fixation quart de tour Southco Dzus® Panex à l’épreuve de la corrosion et de la chaleur

22  '13
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Southco

Southco propose le meilleur des technologies d'ergonomie et de contrôle du positionnement pour les consoles centrales et systèmes d'appuie-tête des véhicules

Lorsqu'ils conçoivent des intérieurs automobiles, les ingénieurs font face à la difficulté consistant à préserver la qualité et l'intégrité du design global du véhicule tout en fournissant une solution fonctionnelle et économique. En outre, le besoin d'améliorer le confort et l'expérience des utilisateurs renforce l'importance de l'ergonomie et place les détails les plus infimes au premier plan de la phase de conception.

22  '13
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British Steel

Des rails 41GPU de Tata Steel pour le nouveau tramway de Casablanca

La première ligne de tramway de Casablanca, entièrement construite par Tata Steel Rail, a été inaugurée par le roi du Maroc Mohammed VI. Elle comporte 7500 tonnes de rails à gorge 41GPU (soit 138 km linéaires) produits par le laminoir à rails situé à Hayange, en France.

20  '13
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Kennametal

Kennametal lance UltraFlex, solution offrant une remarquable résistance à l’usure pour les composants critiques et complexes

UltraFlex™, le nouveau portefeuille de traitements de surfaces anti-usure de Kennametal, offre des performances anti-usure de pointe aux composants à géométries complexes utilisés notamment, et non exclusivement, dans le secteur de la production d’énergie et les industries pétrolière et gazière. Associant l’expertise de Kennametal dans le domaine des matériaux au carbure de tungstène avec ses technologies Stellite™ à base de superalliages, UltraFlex fournit un revêtement de liaison métallurgique exempt d’espace vide qui garantit aux composants critiques une durée de fonctionnement supérieure et davantage prévisible dans les environnements les plus exigeants.

19  '13
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Verlinde

RATP et Verlinde : un travail de force !

Les millions de passagers quotidiens des transports en communs de la région Parisienne savent que l’électricité est l’énergie qui permet à ce vaste ensemble de fonctionner, mais tous ou presque ignorent la prouesse technique que cela représente pour assurer l’alimentation des réseaux 24H/24 et 365 jours par an. De mémoire d’agent de la RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens), il n’y a jamais eu de panne générale de courant dans le métro. Le vaste bâtiment de la RATP construit dans les années 1960 abrite l’un des quatre postes haute tension qui assure par maillage, avec sept autres postes, l’alimentation en énergie électrique les réseaux Métro, RER et Tramway, mais aussi celle des bureaux et des ateliers de la RATP. La sécurité de l’approvisionnement en énergie étant une règle de base pour la RATP, au poste Lamarck, deux alimentations EDF de 63 000V arrivent sur des disjoncteurs Haute Tension. Chaque arrivée alimente un transformateur qui va abaisser la tension à 15000V pour, après passage dans les redresseurs, fournir du 1500Vcc pour l’alimentation du réseau RER et du 750Vcc pour les Trams et le Métro. Les deux transformateurs, les disjoncteurs et les redresseurs ont donc un rôle stratégique dans le fonctionnement des RER, Trams et Métros. Pour compléter ce dispositif d’alimentation, un groupe électrogène de 1 500 Kw est toujours prêt à démarrer. C’est, en cas de panne générale de courant, la source qui va assurer l’alimentation des équipements de sécurité, des escaliers mécaniques, de l’éclairage, etc. Elément de sécurité, le groupe électrogène est régulièrement mis en marche afin de s’assurer de son parfait fonctionnement.

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