ABB ALIMENTERA LES NOUVEAUX PORTE-CONTENEURS À HYDROGÈNE DE SAMSKIP

ABB fournira un système complet de distribution d'énergie pour deux nouveaux porte-conteneurs de courte distance de l'entreprise mondiale de logistique Samskip Group, dont le siège se trouve à Rotterdam, aux Pays-Bas. Ces navires seront parmi les premiers au monde à utiliser l'hydrogène comme carburant. La commande a été enregistrée au deuxième trimestre 2023.

Construits par Cochin Shipyard Ltd, le plus grand chantier de construction et d'entretien de navires en Inde, les navires de 135 mètres devraient être livrés respectivement au troisième et au quatrième trimestre 2025. Les deux bateaux navigueront entre le fjord d'Oslo et Rotterdam, soit une distance d'environ 700 milles nautiques.

Outre l'intégration de piles à hydrogène, l'offre globale d'ABB comprend la nouvelle version compacte du système de distribution électrique ABB Onboard DC Grid™ qui assurera l'utilisation optimale de l'énergie à bord. Les navires seront également dotés du contrôle de la solution de stockage d'énergie d'ABB, avec la technologie d'automatisation de pointe, ABB Ability™ System 800xA, assurant un fonctionnement sans faille des équipements à bord. Tirant parti des systèmes de diagnostic à distance ABB Ability™, les navires bénéficieront d'une sécurité et d'une performance optimisées grâce à l'assistance à distance 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7.

Les piles à combustible transforment l'énergie chimique de l'hydrogène en électricité par une réaction électrochimique. Grâce à l'utilisation d'énergies renouvelables pour produire l'hydrogène, l'ensemble de la chaîne énergétique sera propre. La technologie des piles à hydrogène est considérée comme l'une des solutions les plus prometteuses pour soutenir le programme de décarbonisation de l'industrie du transport maritime, avec le potentiel de réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre et d'augmenter l'efficacité énergétique.

Les navires de Samskip seront alimentés par une pile à hydrogène de 3,2 MW chacun, avec des générateurs diesel installés en secours. Le groupe logistique, qui a pour objectif de parvenir à un bilan net nul d'ici 2040, prévoit que chaque navire pourra éviter environ 25 000 tonnes d'émissions de CO2 par an lorsqu'il sera alimenté par des piles à combustible et qu'il utilisera de l'électricité verte à quai dans le port d'escale. Bien que les navires établissent de nouvelles normes en matière d'opérations respectueuses de l'environnement, ils devraient avoir les mêmes performances que les navires conventionnels de Samskip.

Le projet est conforme à la stratégie révisée de réduction des gaz à effet de serre (GES) de l'Organisation maritime internationale, qui prévoit de réduire à zéro les émissions de GES du transport maritime international d'ici à 2050, en s'engageant à utiliser davantage de carburants à faible teneur en carbone d'ici à 2030.

Le projet est cofinancé par l'entreprise publique norvégienne ENOVA. Placée sous la tutelle du ministère norvégien du climat et de l'environnement, ENOVA encourage la transition vers une consommation et une production d'énergie plus respectueuses de l'environnement, ainsi que le développement de technologies liées à l'énergie et au climat.